¿En qué país se fabrica el F-18 Hornet?
Avión de ataque de combate basado en portaaviones F/A-18 El F/A-18 es un superdeportivo bimotor, monoplaza y basado en portaaviones, desarrollado por la estadounidense McDonnell Douglas Company (ahora fusionada con la estadounidense Boeing Company) para la Marina de los EE. UU. Un avión sónico de combate/ataque multipropósito, utilizado principalmente para la defensa aérea de flotas y también puede usarse para ataques a la superficie. En 1974, la Marina de los EE. UU. propuso el plan VFAX para desarrollar un caza ligero multimisión de bajo costo. En mayo de 1975, entre los candidatos YF-16 y YF-17, la Marina de los EE. UU. seleccionó el avión YF-17 y lo rediseñó. Sobre esta base, dado que el avión debía utilizarse tanto para combate aéreo como para ataque terrestre, se le puso el número F/A-18. El primer prototipo F/A-18A/B voló por primera vez el 18 de noviembre de 1978. y comenzó en mayo de 1980. Entregado a la Marina de los EE. UU. El avión adopta un diseño normal de dos motores, dos colas verticales y un pequeño ala central en voladizo con tiras laterales. El fuselaje es una estructura semimonocasco, hecha principalmente de aleación de aluminio, y algunas estructuras están hechas de resina epoxi de grafito. . La primera versión está equipada con dos motores turbofan de baja relación de derivación General Electric F404-GE-400, cada uno con un empuje de postcombustión de 71,2 NN. Después de 1992, fue reemplazado por el motor de rendimiento mejorado F404-GE-402, con un empuje de postcombustión de 78,3 kN. Este avión es un típico caza a reacción de tercera generación con equipos electrónicos extremadamente completos y capacidades de contramedidas electrónicas. El avión está equipado con un radar digital multimodo AN/APG-65, que puede buscar a largas distancias y rastrear 10 objetivos al mismo tiempo. Sistema de aterrizaje automático para todo clima, pantalla de cabina en color multifuncional, enlace de datos por radio AN/ASW-25, sistema electrónico de contramedidas AN/ALQ-126B, sistema de navegación inercial AN/ASN-130A, computadora digital AN/AYK-14 y Sistema de interferencia de autodefensa aerotransportado AN/ALQ-165, etc. El avión tiene las características de buena confiabilidad y mantenibilidad, gran capacidad de supervivencia, buena maniobrabilidad, especialmente buenas características de vuelo de alto ángulo de ataque. Los principales tipos de este avión son: Tipo A, tipo monoplaza de combate/ataque; Tipo B, tipo biplaza de combate/entrenamiento Tipo C/D, una versión mejorada del tipo A/B, etc. Hasta el 21 de abril de 1994, China había entregado 1.263 aviones F/A-18 de varios tipos. Además de equipar a la Armada y al Cuerpo de Marines de los EE. UU., el avión también se exportó a Canadá, Australia, España, Suiza, Corea del Sur y otros países. países. . Durante la Guerra del Golfo, 148 F/A-18 participaron en la guerra, principalmente realizando misiones de ataque terrestre, y una vez derribaron un avión de combate iraquí MiG-29. Armas y equipo: En el morro está instalada una ametralladora de seis cañones M61-A1 de 20 mm, con 570 cartuchos de munición. Todo el avión tiene 9 puntos de apoyo externos. Cada uno de los dos pilones de las puntas de las alas puede montar un misil aire-aire AIM-9L. Los dos pilones exteriores del ala pueden montar AIM-7, AIM-120 y AIM-9 aire-aire. Misiles y varios misiles aire-aire. Para armas, los dos pilones del ala interior pueden colgar tanques de combustible auxiliares o armas aire-tierra. La góndola del motor puede colgar misiles o cápsulas de seguimiento infrarrojo AN-AAS-38. En la línea central debajo del fuselaje se pueden colgar tanques de combustible auxiliares o armas.
Dimensiones: Longitud: 17,07 metros, altura: 4,66 metros, envergadura: 11,43 metros, (incluidos misiles de punta de ala): 12,31 metros: área alar: 37,16 metros cuadrados, relación de aspecto: 3,52 Datos de peso: peso en vacío: 10.810 gramos secos, combustible interno máximo : 4.926 kilogramos, combustible externo máximo: 3.053 kilogramos Carga externa máxima 7031 kg Peso máximo de despegue 25401 kg Datos de rendimiento Velocidad máxima de vuelo nivelado M1.8 Velocidad máxima (empuje medio) M1.0 Techo práctico 15240 metros Alcance de tránsito (sin repostaje aéreo) ) 3706 metros secos Radio de combate (al ataque al suelo) 1065 kilómetros, (combate aéreo) 740 kilómetros, distancia de carrera de despegue 427 metros, distancia de carrera de aterrizaje 670-810 metros, sobrecarga limitada diez cazas F18 Hornet 9g --- serie de cazas F- 18 Caza "Hornet" F-18 Es un caza con base en portaaviones, y el A-18 es un avión de ataque con base en portaaviones. Dado que los dos fueron desarrollados sobre la base del mismo prototipo, es decir, una máquina y dos tipos, el cuerpo es exactamente el mismo, pero hay diferencias en armas y equipo, por lo que colectivamente se denominan F/A-1B, y el apodo es también el de "Abejorro" ． En 1974, así como la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso un plan de "caza ligero" y comenzó a desarrollar prototipos, la Marina de los EE. UU. también presentó el requisito de desarrollar un caza multipropósito. En ese momento se llamaba programa VFAX y luego pasó a llamarse Programa de combate aéreo de la Armada. En 1974, el YF-17 de Northrop fracasó en la competencia de prototipos YF-16. Afortunadamente, el trabajo de Northrop no fue en vano. En 1975, su YF-17 fue seleccionado por la Armada. Este es el prototipo F/A-18. En enero de 1976, la Marina de los Estados Unidos firmó un contrato con McDonnell Douglas, y McDonnell Douglas (ahora fusionada con Boeing Company, conocida como Boeing Company) y Northrop Company desarrollaron conjuntamente el "gran arma" Wasp F/A-18. Después de más vuelos de prueba de prototipos, fabricación de producción y vuelos de prueba, el avión alcanzó inicialmente capacidad de combate en enero de 1983. La Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos han pedido 1.366 aviones. Además, Canadá ha pedido 138 aviones, Australia ha pedido 75 aviones y España ha pedido 84 aviones, todos los cuales han sido entregados parcialmente. El F-18A Hornet es un avión de ataque de combate monoplaza y bimotor basado en portaaviones. Hay 6 tipos: YF/A-18A/B, F/A-18A, RF-18A, F/A-18B, F/A-18C y F/A-18D. De ellos, se produjeron 150. son modelos de entrenamiento biplaza y 112 son modelos de reconocimiento. El F-18A Hornet es el primer modelo de producción y se utiliza principalmente para la defensa aérea de flotas y aviones de ataque con base en portaaviones para proteger barcos. Algunos aviones también se utilizan para realizar misiones de ataque aire-tierra. El equipo principal de control de incendios incluye una pantalla de visualización frontal AN/AVQ-28, una computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades), un radar Doppler de pulso AN/APG-65, una pantalla multifunción, un dispositivo de gestión de almacén externo, AN/ Controlador de misiles antirradiación AWG -21 (AGM-78), etc. Los modelos de ataque aire-tierra tienen pantallas de cabina algo modificadas y están equipados con rastreadores de puntos láser (LST) y infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR). El F/A-18E/F es la última modificación. Sus características principales son un mayor alcance, un pilón externo adicional en cada ala y la capacidad de carga máxima de los pilones interiores del ala se ha incrementado a 2400 kg de munición y una capacidad de combate mejorada. Aproximadamente el 90% de sus sistemas electrónicos son comunes al F/A-18C/D, y el radar es el AN/APG-73 (una modificación del AN/APG-65). El sistema de control de armas del avión de combate F-18A Hornet incluye cuatro partes principales: subsistema de visualización de ataque, subsistema de procesamiento de datos, subsistema de medición de parámetros (sensor) y subsistema de control/gestión de almacenamiento externo. El subsistema de visualización de ataque incluye la pantalla frontal AN/AVQ-28 y tres pantallas idénticas de tubo de rayos catódicos orientadas hacia abajo: la pantalla multifunción (MFD), la pantalla del monitor maestro (MMD) y la pantalla de situación horizontal (Situación Horizontal). Pantalla).
La pantalla de monitoreo principal muestra información de advertencia y asesoramiento para todos los sistemas de la aeronave. También es un dispositivo de respaldo para pantallas multifunción, capaz de mostrar información infrarroja anticipada. La pantalla de situación horizontal es la pantalla de navegación principal. El subsistema de procesamiento de datos incluye más de 30 computadoras, como la computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades trabajando en paralelo), procesador de señales de radar, procesador de datos de radar, computadora de gestión de almacenamiento externo, computadora de visualización, computadora de control de vuelo y computadora atmosférica. Computadora de datos, etc., el tamaño total del programa es de aproximadamente 779K. La Tabla 3.1 enumera las capacidades de CPU y almacenamiento de las principales computadoras programables y ROM. El subsistema de medición de parámetros incluye el radar AN/APG-65, el dispositivo de navegación inercial AN/ASN-130, el dispositivo infrarrojo de visión delantera AN/AAS-38, el telémetro/irradiación láser AN/ASQ-173 y el sensor de datos atmosféricos, etc. El subsistema de control y gestión de almacenes externos incluye el sistema de gestión de almacenes externos AN/AYQ-9 y el controlador de misiles AN/AWG-21.